Modifications effectuées sur miniG avec pour objectif le meilleur compromis (impossible !?!) entre franchissement et attaque sur piste.

Il s’agit (s’agissait !) d’un 230GE de 1983, camionnette avec vitres arrières latérales.

Investissement : 19 000 fr. pour l’achat en janvier 2000, 1000 € pour le treuil et beaucoup de récupération et de main d’œuvre.

Consommables : un peu pour les pneus, beaucoup pour l’essence

 

Pour l’alléger, j’ai enlevé :

·        les ½ pare-chocs arrières

·        le support de roue de secours

·        le crochet d’attelage

·        la porte arrière

·        les vitres latérales

·        le pavillon de toit

·        le réservoir ainsi que ses 2 extensions et sa protection

·        les 2 portières avant

·        les 2 sièges et ceintures de sécurité

·        tous les habillages, tapis de sol, plastique du tunnel de boite

·        35 cm de caisse arrière et la boucle arrière du châssis

·        la barre stabilisatrice du pont avant

·        le cric hydraulique d’origine

·        le crochet de fermeture du capot moteur (câble, commande, etc…)

 

Je l’ai équipé de :

et pouvant rapidement être installé à l’avant

 

UN PEU PLUS EN DETAIL :

 

Pour le renforcer, j’ai ajouté :

EN PROJET : renfort de pont et protection amortisseur de direction

 

Pour améliorer la tenue de piste (dynamique) et la tenue en dévers, j’ai recentré les masses, en fixant :

 

Pour améliorer la motricité, j’ai :

 

Pour améliorer les croisements de ponts, j’ai :

 

Pour améliorer la garde au sol, j’ai :

 

Pour améliorer l’angle d’attaque, j’ai :

l’avant est passé de 36° à 56°

EN PROJET raccourcir l’avant !

 

Pour améliorer l’angle de sortie, j’ai :

l’arrière est passé de 27° à 95°

 

 

Pour le fiabiliser, j’ai :

 

Pour améliorer la maniabilité, j’ai :

 

Pour améliorer le poste de « pilotage », j’ai :

 

Pour améliorer la visibilité, j’ai :

EN PROJET un phare de travail arrière

 

Pour favoriser les passages à gués, j’ai :

 EN PROJET un allumage blindé et 2 clapets pour vider l’eau de l’habitacle