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ATTENTION : les répartiteurs de charge marine, sont équipés de diodes pour éviter les fuites de la batterie vers l'alternateur ou le bloc moteur en milieu  humide. Ce montage typique fait perdre 1 volt lorsque l'alternateur débite le courant, ce qui est insuffisant pour recharger des batteries spiralées type Exide, Optima, ... qui se chargent à 14,4 volts et même 14,7 volts. Ce phénomène électrique n'existant pas sur nos 4x4, on choisira un répartiteur de type camping-car ( le plus connu étant Scheiber ).

CAUTION: the distributors of marine load, are equipped with diodes to avoid the leakages of the battery towards the alternator or the driving block in wet  medium. This typical assembly makes lose 1 volt when the alternator outputs the current, which is insufficient to reload spiral batteries Exide type, Optima... which takes care with 14,4 volts and even 14,7 volts. This electric phenomenon not existing on our 4x4, one will choose a distributor of the motor home type (most known being Scheiber).

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LES CHARGEURS CTEK (matériel suédois)

http://www.ctek.com/index_GB.htm

Beaucoup d'incompétence dans le monde de la distribution. J'ai fini par en savoir plus que beaucoup d'entre eux. De gros écarts de prix entre les spécialistes 4x4 et d'autres. En résumé: le 7000 charge plus vite que le 3600 : par exemple 10 heures pour le 3600, 7 heures pour le 7000 environ.

Ce sont des chargeurs intelligents. De plus, ils chargent les batteries spiralées Exide, Optima, ... qui demandent 14,4 volts minimum à la charge et que l'on recharge en pratique à 14,7 volts. Ils sont étanches et peuvent rester branchés toute l'année pour entretenir vos batteries. De plus ils sont protégés en cas de contact des pinces entre elles, ce qui évite les étincelles (risque d'explosion du mélange gazeux d'hydrogène généré lors de la charge). L'entretien de la tension se fait par impulsion générée par le chargeur. Pour ma part, j'ai acheté un 7000 pour être tranquille et recharger le plus vite possible. 

En résumé :- Les cosses + et – peuvent se toucher sans risque d’étincelles.
- Ils résistent aux inversions de polarité et aux courts-circuits.
- Ils se coupent automatiquement en fin de charge.
- Ils sont très simples à utiliser.
- Ils sont étanches .
- Ils sont complètement automatiques (passage en mode entretien « floating »    par impulsions en fin de charge).

Les fournisseurs les moins chers que j'ai pu trouver :

http://www.proship.fr/obj/chargeurs_convertisseurs_groupes_16.htm

CHARGERS CTEK (SWEDISH MATERIAL)

http://www.ctek.com/index_GB.htm

Much incompetence in the world of the distribution. I finished by knowing some more than much of them. Large price differences enters the specialists 4x4 and others. In short: 7000 load more quickly than the 3600: for example 10 hours for the 3600, 7 hours for approximately the 7000.

They are intelligent chargers. Moreover, they charge the spiral batteries Exide, Optima... which requires 14,4 volts minimum of the load and which one reloads in practice with 14,7 volts. They are tight and can remain connected all the year to maintain your batteries. Moreover they are protected in the event of contact of the grips between them, which avoids the sparks (risk of explosion of the gas mixture of hydrogen generated at the time of the load). The maintenance of the tension is done by impulse generated by the charger. For my part, I bought one 7000 to be quiet and reload as quickly as possible. 

In short:- thimbles + and - can touch itself without risk of sparks.
- They resist the inversions of polarity and the short-circuits.
- They are cut automatically at the end of the load.
- They are very simple to use.
- They are tight.
- They are completely automatic (mode switch-over maintenance "floating"    by impulses at the end of the load).

The least dear suppliers whom I could find:

http://www.proship.fr/obj/chargeurs_convertisseurs_groupes_16.htm

Three Step Fully Automatic (IUoUp)                                                                            
MULTI XS 3600
Electronic switch-mode
battery charger for all 12 V lead-acid batteries, 1.2-120 Ah.

Five Step Fully Automatic (IIUoIUp)
MULTI XS 7000
Electronic switch-mode
battery charger for all 12 V lead-acid batteries, 14-225 Ah.

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Un autre produit : je ne l'ai pas pris car il débite 6A contre 7A pour le CTEK, et il est plus encombrant. 

Mais il reste un bon produit également, diffusé dans le monde du camping car. Il est 30% moins cher que le CTEK.

 AccuMate®PRO  (matériel belge)

http://www.tecmate.com/options1.htm

Chargeur compact automatique multi-usages à 3 étapes pour :

Batteries plomb/acide de démarrage ou de cycle profond d'une capacité minimum de 17Ah

(12V) ou 9Ah (24V), étanches, gel ou conventionnelles.

Un senseur de température de charge se branche à l'arrière du support. Il fait varier les

paramètres de voltage par tranche de -4mV par °C selon les variations de température à partir de

la norme, soit 20°C. Ventilateur interne à roulements scellés.

Livré avec deux sets de connexion détachables, l'un avec des pinces, l'autre avec des œillets

pour un branchement permanent aux bornes de la batterie.

AccuMate PRO 12V-6A

LES FIXATIONS DE TREUIL

Vu chez ORC